2026年5月，全国14.5公斤液化气零售价差距很大，新疆乌鲁木齐卖90元一罐，西藏拉萨要180元，北京是118元，深圳145元，山东济南105元，苏州140元，看起来都叫一罐气，实际成本结构很不一样，这不是物价上涨，而是地方位置直接决定人们花多少钱。
便宜的地方基本都靠近炼油厂或者原料产地，比如新疆卖90元，内蒙古95元，山东济南105元，这些地方气源近，运输环节少，出厂价在5800元一吨，算下来零售价自然低，华北和东北地区也还好，加气站多，互相竞争压价，价格稳定在95到118元之间，老百姓买气心里有数。
但到了江浙沪和华南地区，价格就涨上去，上海、杭州、广州这些城市用的天然气大部分靠进口，需要走海运再转陆运，光是运费就占到售价的三成多，福建和海南的情况更复杂，海岛地形让运输成本更高，价格直接升到130到150元，拉萨那边最夸张，一罐要180元，这不是商家心狠，而是因为车辆必须开上4000米的高原，山路又窄又危险，加上专用车辆、特殊资质和保险费用，单是运输成本就超过20元，这已经不是普通的物流费，而是为安全风险付出的钱。
有意思的是，工商用户其实能拿到更低价格，北方餐馆月用量大，能谈到90到105元，南方餐饮摊主也能压到125到135元，但很多人不知道这回事，还是按民用价买，白白多花几块钱，我见过一个早餐摊老板，每月用20罐，硬是没去问过批发价，他说气站说多少就是多少。
价格差距大的原因主要有三点，第一是气源不同，新疆和山东自己生产燃气，不受国际油价影响，而广东和福建需要进口，油价一波动，气价就得跟着变，第二是运输方式有区别，陆路运输能控制成本，海运和高原运输费用很难降低，海南的燃气运费比新疆的原料还贵，第三是市场竞争程度不一样，河北的小县城有三四家气站互相竞争，不敢随便涨价，南方有些城市只有一两家供应商，没有对手逼着降价。
很多人以为政府限价是在保护老百姓,其实不是这个意思,多地发改委设定的价格是最高零售指导价,不是最低价格,拉萨的180元就是卡着上限在跑,不是随便决定的,运输成本再涨,终端也不能超过这个数,这就等于提前给市场装了个刹车片。
西藏地区之所以没有降价，是因为运输条件受到地理限制，运送物资的车辆需要特殊许可，每年运输量有限，固定成本又高，一旦降价就会导致亏损，反而可能造成供气中断，这不是商家有意抬高价格，而是高原环境限制了规模效应，不能指望运输车辆每趟只赚很少的钱，还要确保安全抵达。
再比较一下菜价和电费，蔬菜价格变动有补贴和调配来调节，电价是全国统一的标准，波动很小，但液化气不一样，它没有电网这样的保障，也没有国家统一的采购机制，全靠地方的气站、运输公司和炼厂三方商量着定价格，所以各地差价才这么大，它就像一面镜子，照出了市场化改革里最困难的那一段路——最后一公里没人负责管，也没人敢管得太严格。返回搜狐，查看更多
